问答题
某甲板货船原船长L=46.00m、船宽B=9.00m、型深D=2.20m、吃水d=1.70m,设计载货量400吨,2003年5月进行了建造检验并合格出厂后已正常营运了近5年。船东为了增加其载货量于2008年4月将该船进厂进行了改建,具体改建方法是将船体从中部切断,把平行舯体加长了6m,船舶的载重线位置没有改变,干舷仍按原船的大小勘划。整个改建过程中船东为建成后逃避各种规费,一直没有向船检部门申请检验。改建后的第一船装运的是黄沙,结果该船在头一个航次的满载回航时便发生了翻沉事故!从船舶稳性的角度来看你认为该船的翻沉与改建有何关系?如果该船申请检验,你认为在提交的改建图纸和技术资料中应重点审查哪些方面的内容?
发布日期:2021-03-22
试题解析
某甲
某甲,汉语词语,读音mǒu jiǎ,意思是称人的代词;自称之代词。出自三国·嵇康 《家诫》。
- 中文名
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某甲
- 出处
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《家诫》
- 拼音
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mǒu jiǎ
- 注音
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ㄇㄡˇ ㄐㄧㄚˊ
货船
以载运货物为主的,载客12人以下的船舶。其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多,大小悬殊,排水量可从数百吨至数十万吨。
- 中文名
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货船
- 别名
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商船
- 优点
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运载量大,营运成本低
- 外文名
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freighter
- 用途
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运输工具
船宽
简述为船舶宽度。在或低于最深分舱载重线处,由一舷肋骨外缘至另一舷肋骨缘间的最大宽度。
正确答案:
该船加长后出现翻沉的主要原因应该就是稳性已不能满足规则要求。船体加长了平行舯体后在干舷不变的情况下载货量大量增加,由于是甲板型货船改建后全船重心提高,加上装运的是散货——黄沙,散货附加倾侧力矩的增加等都是对船舶稳性的不利因素;应重点审查稳性、结构强度方面的图纸和技术资料。因该船改建后船长已超过50m,特别应注意审查其总纵强度。
解析:
暂无解析