铁路集装箱运输计费原则规定，自备集装箱空箱运价率按其适用空箱运价率的50％计算。（　　）

铁路集装箱形式进行的货物运输，是铁路货物运输的种类之一，列车为集装箱列车。1853年美国铁路企业开始办理集装箱运输，但由于各部门使用的箱型不同，管理分散，未得到发展。第二次世界大战时期，美国为了安全、迅速而简便地输送军用物资，大量采用集装箱运输。战后各国相继发展了铁路集装箱运输。中国铁路集装箱运输重点是解决铁路零担货物运输，主要采用1吨和5吨通用集装箱。随着铁路集装箱运输和拖车式集装箱运输的发展，铁路集装箱运输组织工作也获得新的发展，编开了集装箱定期直达列车和集装箱专用列车，双层集装箱列车。

运价率是经济学术语，交通运输部门向托运单位计收的每一重量单位运费的单价。它因货物运价等级的高低，货物运输里程的长短而不同。运价具有“递增递减”的性质，即相同的运价等级每吨公里的运价水平，随着运输里程距离的增加而降低的特点。为了促进运输合理化，消除过短过远等不合理运输，运价实行基本运价率(即起码里程运价率)和实行有差别递增递减制，并对某些主要大宗货物根据它们正常的产销联系条件，分别规定运价递减终止里程。现行运价率表有以下几种：(1)铁路分整车货物运价率表、零担货物运价率表和集装箱货物运价率表。(2)水路沿海有北方、华南、闽浙三种货物运价率表。长江有上游、中游、下游主要航线四种货物运价率表，黑龙江运价率表以及北方、华南沿海各港口与长江下游主要港口间直达货物运价率表等。内价由各省、市、自治区自行制定内价货物运价率表。(3)公路分整车和零担货物运价率表。(4)航空运价率表是根据起飞点到终点的不同距

集装箱，（英文：container），是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。