某软基厚度10m,设计采用一般预压处理,地基处理类型系数取0.9,公路路堤中心填高4m,路基填料重度18kN/m3,加载速率修正系数v=0.025,地质因素修正系数y=-0.1,计算的主固结沉降50cm。根据《公路路基设计规范》确定的固结度达到75%时的沉降量最接近的值是( )。[2019年真题]
某地下车库位于地下活动区,平面面积为4000ma,顶板上覆土层厚1.0m,重度γ=18kN/m3,公共活动区可变荷载为10kPa,顶板厚度为30cm,顶板顶面标高与地面标高相等,底板厚度50cm,混凝土重度为25kN/m3,侧墙及梁柱总重10MN,车库净空为4.0m,抗浮计算水位为1.0m,土体不固结不排水抗剪强度cu=35kPa,下列对设计工作的判断中,不正确的是()。
某场地为膨胀土场地,场地的土容重为18kN/m3,基础埋深为1.5m,基础底面以下的附加应力分布情况如图所示,垂直压力为50kPa时膨胀率为1.2%,垂直压力为100kPa时膨胀率为0.7%,当地9月至次年2月蒸发力之和与全年蒸发力的比值为0.2,全年中干燥度大于1的月份的蒸发力与降水量差值之总和为200mm,建筑场地为经常受水浸湿的场地,试计算地基土的膨胀变形量为()。
某轮顺风顺流航行,船速18kn,流速2kn,风对船舶航速的影响1kn,计程仪改正率-8%,0400计程仪读数L1=100'.0,则2h后绝对计程仪读数L2为()。
图为一穿过自重湿陷性黄土、端承于含卵石的极密砂层的高承台基桩,有关土性系数及深度值如图表。当地基严重浸水时,接《建筑桩基技术规范》(JCJ94—94)计算,负摩阻力最接近()。(计算时取ξn=0.3,ηn=1.0,饱和度为80%时的平均重度为18kN/m3,桩周长μ=1.884m,下拉荷载累计至砂层顶面)
救援支架牵引滑轮最大承载不小于1.8kN,绳索长度不小于20m。
当基坑土层为软土时,应验算坑底土抗隆起稳定性。已知基坑开挖深度h=5m,基坑宽度较大,深宽比略而不计。支护结构如习图7.1.2,深度t=5m,坑侧地面荷载q=20kPa,土的重度γ=18kN/m3,黏聚力c=10kPa,内摩擦角=0°,不考虑地下水的影响。如果取承载力系数Nxc=5.14、Nq=1.0,则抗隆起的安全系数F应属于()的情况()
某轮顺风顺流航行,船速18kn,流速2kn,风对船舶航速的影响1kn,计程仪改正率-8%,0400计程仪读数L1=100'.0,则2h后相对计程仪读数L2为()。
某轮顶风顶流航行,船速18kn,流速2kn,风使船减速1kn,计程仪改正率-8%,0400计程仪读数L1=100'.0,则2h后相对计程仪读数L2为()。
某溶洞顶板岩层厚23m,容重为21kN/m3,顶板岩层上覆土层厚度5.0m,容重为18kN/m3,溶洞跨度为6.0m,岩体允许抗压强度为3.5MPa,顶板跨中有裂缝,顶板两端支座处岩石坚硬完整。按顶板梁受弯计算,当地表平均附加荷载增加到()时,溶洞顶板达到极限状态。()