全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从()。 18时起计算,实行24小时制 零时起计算,实行24小时制 18时起计算,实行12小时制 零时起计算,实行12小时制
2014年12月20日18时,66号高速公路因降雪封闭,21日7时重新开放。9时该高速公路Y路段M隧道内距人口 20 m处,一辆以60 km/h速度自西向东行驶的空载货车,与前方缓行的运输甲醛的罐车发生追尾碰撺,罐车失控前冲碰撞隧道内同方向行驶的小客车,造成连环追尾亊故。
事故发生后,甲醇罐车押运员甲从右侧门下车,走到车后,发现甲醇罐车尾部防撞设施损坏,卸料管断裂,甲醇泄漏,为关闭卸料管根部球阀防止甲醇进一少泄漏,甲要求司机乙向前移动车辆,该车重新启动向前移动lm后停止,司机乙熄火下车走到车身左侧罐体中部时,发现地面泄露的甲醇已经起火燃烧,并形成流淌火,迅速引燃前后车辆,事发时受气象和地势影响,隧道内气流由西向东流动,且隧道东高两低,形成烟囱效应,甲醛和车辆燃烧产生的高温有毒烟气迅速在隧道内向东曼延,继而在隧道内引起大火和浓烟,事故烧毁隧道内车辆12辆,造成25人死亡,6人受伤,隧道受损严重。
事故调查发现:甲醇罐车由轻型货车改装而成,车辆整备质量2.76 t,核定载货量 2.24 t,实际装载甲醛3. 7 t,司机乙持大货车驾驶证,驾驶证在有效期内,押运员甲为临时用工人员,空载货车为D物流运输公司零担货车,车辆和驾驶员手续齐全,均在有效期内,事发时,因长时间封路等待,零担货车驾驶员丙疲劳驾驶,未及时注意到前方路况变化,导致追尾碰摘。甲醇罐车隶属E公司,该公司自2014年6月开始一直使用改装车运输甲醇。
E公司为危险化学品经营企业,危险化学品经营许可证在有效期内,无危险化学品道路运输资质,该公司共有员工15名,其中安全生产管理人员1名,由公司出纳兼任。该公司实际控制人为丁,丁上一次接受安全生产培训时间为2012 年 12 月。
E公司安全生产管理制度不健全,相关员工从未接受过危险化学品道路运输事故应急培训。
根据以上场景,回答以下问题:
1.根据《危险化学品安全管理条例》,指出E公和哪些人员应通过有关主管部门对其安全生产知识和管理能力的考核?
2.简述甲醛罐车被追尾碰撞后,甲、乙应采取的应急处置措施。
3.根据《生产安全亊故报告和调查处理条例》,简要说明该起事故调查报告应包括的主要内容。
4.指出E公司在安全管理方面存在的问题。
若Cp=1.8时,应采取的措施是( )
入公寓登记住宿,跨18时住宿人员实际住宿不足24小时只统计一人次。
铁路局调度应根据()将18时在途列车中使用、回送的铁路篷布张数填制在“货车篷布报告”的列车栏内。
入公寓登记住宿,每日18时以前进入公寓乘务员计当日人次,18时以后过表时计为次日人次。
从现代心理学、生理学角度看,谈判时间的选择一般都安排在傍晚16时到18时的“体魔时间”进行。
最高METs达到18时,其意义为( )。
2009年9月18日18时50分左右,A铁厂发生煤气中毒事故,造成4人死亡,1人轻度中毒,直接经济损失170余万元。
2009年9月18日10时5分,A铁厂高炉休风。11时,甲班开始检修,当班烧结工(又称炉前工)没有按规程要求关闭煤气阀门和打开煤气放散阀即进行了作业。16时,乙班班长李某安排2名烧结工在东烧结平台配合机修工焊接阀盖密封箱体漏水点和盖板。18时25分,高炉恢复送风。18时50分左右,在未经确认是否具备输送煤气条件和采取其他相关安全措施的情况下,开始向东烧结机输送煤气。而郭某等4人仍在东烧结机平台下密封阀盖箱体内检修作业。由于高炉煤气输送到东烧结机的管道阀门未关闭,放散阀也未打开,煤气通过管道进入烧结密封阀盖箱体内,正在检修作业的3人(包括郭某在内)中毒死亡,1人因临近箱体入口处轻微中毒得以生还。当发现煤气阀门未关闭,另有1名员工前往关闭煤气管道阀门时中毒身亡。
根据以上场景,回答下列问题(1~3题为单选题,4~5题为多选题):
下列作业属于特种作业的是()。
入公寓登记住宿,18时以后进入公寓乘务员计()人次。