某混凝土框架—剪力墙结构,安全等级为二级,抗震设防类别为丙类,抗震设防烈度为8度,建筑场地类别为Ⅱ类。其主楼结构高度为35m。裙楼结构高度为18m,采用钢筋混凝土框架结构。[2007年真题]设计时需要在主、裙楼间设置防震缝。试问,该防震缝的最小宽度δ(mm)取下列何项数值最为合适?()
船长为35m的内河客船,至少应设有两个能切断全部机舱风机及燃油输送泵、燃油分离器和锅炉燃油泵的电动机及其控制装置电源的总控制装置,其中之一必须设在哪里()
简述基坑开挖3.5m,桩长22m,发现结果中桩底位移比桩顶大。
地下停车场行车道的最小宽度单线应大于(),双线应大于()。 ①2.5m ②3.5m ③4.5m ④5.5m ⑤6.5m ⑥7.5m
某八层框架工程,高24.5m,采用筏板基础,基础埋深在天然地坪下3.5m,如以天然地基作为基础持力层,地基土为淤泥质土,其修正后的地基承载力特征值为fa=110kpa,地下水位在地面下3.8m;经计算地基土承载力能够满足设计要求,建筑物整体倾斜为0.0032,设计采用水泥土搅拌桩对地基进行了处理,则处理的目的是( )。
某验船师对一艘船长35m、单机功率150kW的自航货船的检验合格后,签发了格式ZSB-2的相关证书,该船在内河运输两个航次后,了解到某沿海港口需要船舶运砂,就直接到该港口参加运输,请问在此案例中,出现了什么问题?为什么?
某沿海城市电力隧道内径为3.5m,全长4.9km,管顶覆土厚度大于5m,采用顶管法施工,合同工期1年,检查井兼作工作坑,采用现场制作沉井下沉的施工方案。 电力隧道沿着交通干道走向,距交通干道侧石边最近处仅2m左右。 离隧道轴线8m左右,有即将人地的高压线,该高压线离地高度最低为15m。 单节混凝土管长2m、自重10t,采用20t龙门吊下管。 隧道穿越一个废弃多年的污水井。 上级公司对工地的安全监督检查中,有以下记录: (1)项目部对本工程作了安全风险源分析,认为主要风险为正、负高空作业,地面交通安全和隧道内施工用电,并依此制定了相应的控制措施。 (2)项目部编制了安全专项施工方案,分别为施工临时用电组织设计,沉井下沉施工方案。 (3)项目部制定了安全生产验收制度。 该工程还有哪些安全风险源未被辨识?对此应制定哪些控制措施?
某沿海城市电力隧道内径为3.5m,全长4.9km,管顶覆土厚度大于5m,采用顶管法施工,合同工期1年,检查井兼作工作坑,采用现场制作沉井下沉的施工方案。 电力隧道沿着交通干道走向,距交通干道侧石边最近处仅2m左右。离隧道轴线8m左右,有即将人地的高压线,该高压线离地高度最低为15m。单节混凝土管长2m、自重10t,采用20t龙门吊下管。隧道穿越一个废弃多年的污水井。 上级公司对工地的安全监督检查中,有以下记录: (1)项目部对本工程作了安全风险源分析,认为主要风险为正、负高空作业,地面交通安全和隧道内施工用电,并依此制定了相应的控制措施。 (2)项目部编制了安全专项施工方案,分别为施工临时用电组织设计,沉井下沉施工方案。 (3)项目部制定了安全生产验收制度。针对本工程,安全验收应包含哪些项目?
某建筑工程,基坑深17m,地下水位在基坑深度10m处,基坑支护采取地下连续墙形式,地下连续墙深35m。在施工11号槽段时,钢筋笼放人基坑,由于基坑内有大量沉渣,钢筋笼不能放人坑底,造成此槽段混凝土不能浇筑,半夜赶上暴雨,致使此槽段塌孔。此槽段紧邻正在使用城市主干道,且主干道邻近基坑一侧铺设有军用电缆。为使边坡整体稳定,采取了紧急回填的措施。目前,工程地下连续墙已陆续完工,只剩11号槽段,须制定此槽段施工方案,以便下一步土方工程顺利进行。 槽段施工过程中最需防范的是什么?
某沿海城市电力隧道内径为3.5m,全长4.9km,管顶覆土厚度大于5m,采用顶管法施工,合同工期1年,检查井兼作工作坑,采用现场制作沉井下沉的施工方案。 电力隧道沿着交通干道走向,距交通干道侧石边最近处仅2m左右。 离隧道轴线8m左右,有即将人地的高压线,该高压线离地高度最低为15m。 单节混凝土管长2m、自重10t,采用20t龙门吊下管。 隧道穿越一个废弃多年的污水井。 上级公司对工地的安全监督检查中,有以下记录: (1)项目部对本工程作了安全风险源分析,认为主要风险为正、负高空作业,地面交通安全和隧道内施工用电,并依此制定了相应的控制措施。 (2)项目部编制了安全专项施工方案,分别为施工临时用电组织设计,沉井下沉施工方案。 (3)项目部制定了安全生产验收制度。 项目部还应补充哪些安全专项施工方案?说明理由。