CTCS-2车站列控中心根据临时限速作业要求和应答器报文的限制,限速等级分为45km/h、60km/h、()、120km/h、160km/h五档。
重车情况下,在经过300-500m半径曲线时,限速45km/h,在经过300m以下半径曲线或侧向通过9号及以下道岔时,限速20km/h。
施工地段放行列车,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养(日常保持)容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时,轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于(),枕底道砟串实。
某工程在勘察后得到如下资料:RC=45MPa;Vpm=3.0km/s;Vpr=4.5km,/s;平洞开挖时有点滴状出水;岩体结构面产状变化大,无优势结构面;围岩最大初始应力σmax=19MPa,则该岩体基本质量级别详细定级可确定为()。
目前我国铁路的主要线路上大多使用9、12、18号3个型号道岔,它们所允许的侧向通过速度分别为30Km/h、45Km/h、()
破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上,进行人工捣固作业,施工期间,当日列车限速的速度阶梯是第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于(),以后限速60km/h至下次封锁前1h。
达到限速(Vmax≤45Km/h)时放行列车时应符合下列那些规定()
普速铁路成段更换钢轨施工开通后,放行列车条件为:开通后第一列45km/h,第二列60km/h,第三列120km/h,其后恢复常速。
列车限速45km/h以下时,钩螺栓应做到每隔()根桥枕拧紧1根。
线路大、中修,在封锁施工前vmax≤45km/h的慢行时间内,允许每隔()根轨枕(板结地段4根)挖开1根轨枕底的道砟,但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。