转K6型、转K5型须使用钢质下心盘垫板,总厚度不大于()。
转K5型转向架设有托架组成,防止下拉杆磨摇枕。
转K5型转向架的车轴型号是绞()。
转K4、转K5摇枕上部铸出两块三角形挡,其与弹簧托板上的挡块配合,限定摇枕的最大横向位移,防止摇枕串出,起到安全挡的作用。
某施工单位承接了12km的山区二级公路工程项目,其中包含一座长100m的双车道隧道。隧道起止桩号为K5+640~K5+750,隧道围岩为砂岩,岩体完整,呈块状整体,进出口岩石裸露。隧道采用传统矿山法施工。 隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面,路面结构层自上而下为:20cm厚C30水泥混凝土面层;20cm厚水泥稳定碎石层;20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道安全设施的施工。 隧道通车后,在进口段发现路面出现横向裂缝,施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析,发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm,而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求,切缝及时。 初步判断隧道围岩等级。确定围岩等级有哪些指标?
K5型转向架基础制动形式为下拉杆式,K4型转向架基础制动形式为中拉杆式。
转K4、转K5型转向架,同一()导框摇动座的圆弧半径必须相同。
转K5型转向架固定轴距为()。
扣修的转K4、K5型转向架侧架导框纵向与滚动轴承外圈接触故障,须重点检查()的技术状态。
转K4、转K5型转向架在整车落成后用样板检查斜楔上移量不得大于()mm,当样板落在斜楔肩之间,但不能接触摇枕端部上表面时,更换斜楔主摩擦板。