关于主甲板的正确说法是:() ①、普通货船的强力甲板就是主甲板; ②、油船的干舷甲板就是主甲板; ③、客船的上甲板就是主甲板
某国际航行货船主甲板上栏杆的高度只有800毫米且没有主管机关的特别批准。根据载重线公约的要求的正确的栏杆高度是:()
在船舶主甲板上,供船员工作起居及存放船具的场所是构造部分的()部分。
某新建的10000DWT货船的机舱内燃油舱与主甲板间有600mm空间,空间内部有框架结构并有管系通过,主甲板上为船员房间并完成内装,在进行防火分隔的敷设时船厂提出了一些方案,验船师应如何选择:()
验船师在审查某船长为20M的小型客船设计图纸时发现,其在设计分舱时,除机舱因布置机器的需要长度为4.2M外,其余主甲板下的水密舱壁间距均小于3.6M,分成若干小的水密舱室,按一舱破损不沉的原则计算,破损稳性计算合格。问这样计算是否正确?为什么?
验船师在对一艘航行于A级航区的干货船进行中间检验时,发现船东为了加速机舱内部的散热,在主甲板上设置了两个直径为600mm,高度为900mm的通风筒,由甲板直通机舱。对此验船师不应采取的措施是()。
某1989年建造的36000DWT散货船,共有5个货舱,No.5货舱双层底是压载水舱,它的前后端各有一个透气管通向主甲板以上,分别位于Fr.43和Fr.69的左右舷边。透气管头壳体为铸钢材料,内部是浮球式自动关闭装置。在一次装卸货时,右舷Fr.43处的透气管头壳体被抓斗碰撞产生一条约50毫米长的裂缝。当时船上没有备用的透气管头,而且在停泊的港口也无法供应。请问在这种情况下:①是否允许在永久修理之前的一段时期内(例如最多一个月),采取临时修理措施过渡?②如果允许,哪些是可以接受的临时修理方法?(至少写出一个方法)
上甲板是船体的最高一层全通(纵向自船首至船尾连续的)甲板,又称上层连续甲板。如果这层甲板的所有开口都能封闭并保持水密,则它又被称作主甲板。
某一29米的客船,其机舱两侧均设有由机舱通向主甲板的开口,其左舷设置一台发电机组,因此左舷空间相对较小,在营运过程中,因左舷的过于狭窄,船东将左舷的金属梯道拆除,换成了一个直梯。检验机构在第一次检验时左舷的金属梯道还在,第二次检验时,发现金属梯道换成了直梯,就要求船东将直梯拆除,重新换回金属梯道。请问该检验机构的作法是否正确,如有不正确的地方应如何纠正?
某普通干货船在中国某港口进行PSC检查时,发现其货舱舱口围板至主甲板中心线为550mm.PSC官员认为该项不满足LOADLINE公约对位置1舱口围板高度应不小于600mm的要求。船东认为舱口围板高度应不小于600mm是指其量至甲板最低点的距离,而该货舱舱口围板在左右两舷距离主甲板均为600mm,已满足载重线公约的要求。你认为哪方是正确的:()