在传动系统中转动惯量增大使系统固有频率下降,容易产生谐振。
降低悬架系统固有频率,可以()车身加速度。
增大执行装置的固有频率可以提高闭环系统的稳定性。
扭转减震器能降低发动机曲轴与传动系结合部分的扭转刚度,调谐传动系扭振固有频率。
压电式加速度传感器的工作频率应该()其固有频率。
叶片的固有频率和直接影响到机组的动态特性,应使叶片的()避开其共振区,以便降低叶片的动态应力,延长使用寿命。
通常,机械传动系统的基本固有频率应高于电气驱动部件的固有频率2~3倍。
在传动系统中转动惯量增大使系统固有频率下降,容易产生谐振。
如图4-3-18所示,一弹簧质量系统,置于光滑的斜面上,斜面的倾角α可以在0~90°间改变,则随α的增大系统振动的固有频率( )。[2009年真题]
图4-3-18
二阶系统的传递函数为 其无阻尼固有频率ω n和阻尼比ξ依次为()