《既有线200~250km/h线桥设备维修规则》规定钢轨顶面擦伤深度超过1mm判()。
既有线隧道改建利用原衬砌作支撑点时,应采用()支撑。
既有线在站内、交通繁忙或通行高速列车、嘹望条件不好的地方的道口应有计划地改造为()。
既有线地段的里程沿()线丈量。
新建跨越既有线大型桥梁等对既有线安全威胁大,工序复杂的施工项目,应按()分步编制()进行审查。
《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,动车组实行计划预防修,分为五级修程,其中一、二级为运用检修,三、四、五级为定期检修。检修周期及技术标准,按铁路局检修规程执行。
铁路200~250km/h既有线技术管理线技术管理暂行办法对曲线半径是如何规定的?
《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,旅客站台不应邻靠正线。既有邻靠正线的旅客站台,列车通过速度160km/h以上至200km/h时,站台安全标线与站台边缘距离为(),也可在距站台边缘1m处设栅栏防护。
铁路允许速度200~250km/h既有线路肩宽度:路堤、路堑两侧均应不小于1.0m。()
《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,动车组实行计划预防修,分为五级修程,其中一、二级为运用检修,三、四、五级为定期检修。检修周期及技术标准,按铁路局检修规程执行。