分析环渤海地区内河航运不够发达的自然原因。
()是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口,是首都北京的海上门户,也是亚欧大陆桥最短的东端起点。
继“西部大开发”、“中部崛起”后,我国又制订了“实现东部新跨越”的战略方针,环渤海经济圈作为东部的一个重要组成部分,正在加速崛起。读图完成下列各题。
目前,影响环渤海经济圈可持续发展的首要因素是()
“环渤海地区”是有广义和狭义之分的。
在都市圈的一体化推进方面,长江三角洲、珠江三角洲和环渤海地区都取得了显著的进展。
环渤海区域和省际间“次晨达”邮件的最大重量限度是()kg。
营口港务股份有限公司位于环渤海经济圈与东北()的交界点,是距东北三省及内蒙东四盟腹地最近的出海口,其陆路运输成本较周边港口相对较低,具有非常明显的区位优势。
天津港是货类齐全的综合性国际大港。根据市场的需求,天津港已形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”、以钢材、粮食等为“一群重点”的货源结构,是环渤海地区规模最大的()港口。天津港是我国最大的焦炭出口港,第二大铁矿石进口港,中国北方的集装箱干线港,并已跻身全国油品大港行列。
全国航道规划指国家对全国内河及沿海重要航道进行的具有布局性质的规划;流域航道规划指对长江、珠江、松辽等流域航道进行的规划;区域规划指对特定区域如长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区等区域航道进行的规划;省、自治区、直辖市航道规划指由各省、自治区、直辖市对辖区内的航道进行的规划。根据以上解释,《长江三角洲高等级航道网规划》属于()
分析环渤海经济圈工业发展的有利条件。