自动制动阀手柄在运转位,均衡风缸压力正常,而列车管压力达不到定压,手柄移动到制动区和过量减压位时,制动缸没有压力,手柄移至紧急制动位时,制动缸压力上升是何原因?如何处理?
除紧急制动情况下,EBV是一个全电子制动阀。
《动车组列车服务质量规范》各车厢灭火器、紧急制动阀(手柄或按钮)、烟雾报警器、应急照明灯、防火隔断门、紧急门锁、紧急破窗锤、气密窗、厕所紧急呼叫按钮及车门防护网(带)、应急梯、紧急用渡板、应急灯(手电筒)、扩音器等安全设施设备配置齐全,作用良好,定位放置。
《接触网作业车管理规则》第68条:新制或大修后的接触网作业车单机紧急制动距离及误差是如何规定的?
()模式是限制式的人工驾驶模式,列车由司机负责运行安全,当列车运行速度超过25km/h时,ATP将发出报警信号,然后施行紧急制动。
司机使用列车紧急制动后,需经()后才可以充气缓解,以防意外事故发生。
紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气的快慢,决定()
紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小于()s。
CTCS-2级列控系统“紧急制动模式曲线”的英文缩写是()。
汽车在紧急制动时,制动距离随制动减速度的增加而增大,随道路附着系数的增大而增大。