某轮计程仪改正率为0.0%,无航行误差,则在44°14'N~90°N范围内,无论航向是多少,实际船位永远比推算船位(不考虑风流影响)()。
按照国际标准,计程仪与其输出设备连接时,输出速度误差应为船舶速度的2%或0.2kn中的()。
某轮顺风顺流航行,船速18kn,流速2kn,风对船舶航速的影响1kn,计程仪改正率-8%,0400计程仪读数L1=100'.0,则2h后绝对计程仪读数L2为()。
某船0400起始计程仪读数L1=0'.0,船速10kn,计程仪改正率ΔL=0%,TC=090°,当时流向090°,流速2kn,0800时L2=40'.0,该轮实际航程和相对计程仪航程分别为()。
某船顺风顺流航行,船速15kn,流速2kn,2h后相对计程仪读数差为32'.0,计程仪改正率ΔL=+5%,则该船实际航程为()。
电磁计程仪的平面传感器不能安装在测深仪换能器的()。
某船沿极圈(66°30'N)航行,已知计程仪改正率为0.0%,无航行和推算误差,则在海图上按计程仪航程推算的推算船位比实际船位(不考虑风流影响)()。
某轮船速16kn,航行2h后相对计程仪读数差为30'.0,计程仪改正率ΔL=0%,已知该轮实际航程32nmile,则该轮航行在()中。
某轮计程仪改正率为0.0%,无航行误差,则在44°14'S~44°14'N范围内,无论航向是多少,推算船位永远比实际船位(不考虑风流影响)()。
航行中航海日志应记载的事项包括()。 Ⅰ.经长时间航行初显的重要物标或经过重要物标的时间、方位和距离; Ⅱ.改变航向的时间、船位和计程仪读数; Ⅲ.开始或停止使用风流压差的时间、船位、风向、风速、流向及流速的数据; Ⅳ.气象和海洋情况发生突变的时间及所采取的安全措施。