列队在道路上通行时,应成两列纵队,紧靠车行道()侧边行进,遇车行道狭窄时,应自觉地将两列纵队改为一列纵队。
某沿海城市道路改建工程4标段,道路为东西走向,全长973.5m,车行道宽度15m,两边人行道各3m。 与道路中心线平行且向北4m,需新建DN500mm雨水管道973m。 新建路面结构为150mm厚砾石砂垫层,厂拌200mm厚水泥稳定碎石混合料基层,80mm厚中粒式沥青混凝土,40mm厚SMA改性沥青混凝土面层。 合同规定的开工日期为5月5日,竣工日期为当年9月30日。合同要求施工期间维持半幅交通。 某公司中标该工程以后,编制了施工组织设计,按规定获得批准以后,开始施工。 施工组织设计中绘制了以下的总网络计划图: 时间中已包含旧路翻挖、砌筑路缘石的施工时间。 施工组织设计中对水泥混合料基层施工做了如下规定:采用12t压路机碾压;为减少交通干扰,夜间拌合,白天摊铺碾压。 为保证SMA改性沥青面层施工质量,施工组织设计中规定: (1)采用振动压路机,紧跟、慢压、高频低振幅,采用首尾相接的纵列方式碾压,轮迹重叠宽度超过50mm。 (2)施工组织设计经项目部上一级技术负责人审批后,填写审批表,由项目经理下达开工令。 改正SMA改性沥青面层碾压施工错误之处。
管网布置时,配水管上应布置消防栓,为便于消防车补水,消防栓的位置距离车行道不得大于()。
某沿海城市道路改建工程4标段,道路为东西走向,全长973.5m,车行道宽度15m,两边人行道各3m。 与道路中心线平行且向北4m,需新建DN500mm雨水管道973m。 新建路面结构为150mm厚砾石砂垫层,厂拌200mm厚水泥稳定碎石混合料基层,80mm厚中粒式沥青混凝土,40mm厚SMA改性沥青混凝土面层。 合同规定的开工日期为5月5日,竣工日期为当年9月30日。合同要求施工期间维持半幅交通。 某公司中标该工程以后,编制了施工组织设计,按规定获得批准以后,开始施工。 施工组织设计中绘制了以下的总网络计划图: 时间中已包含旧路翻挖、砌筑路缘石的施工时间。 施工组织设计中对水泥混合料基层施工做了如下规定:采用12t压路机碾压;为减少交通干扰,夜间拌合,白天摊铺碾压。 为保证SMA改性沥青面层施工质量,施工组织设计中规定: (1)采用振动压路机,紧跟、慢压、高频低振幅,采用首尾相接的纵列方式碾压,轮迹重叠宽度超过50mm。 (2)施工组织设计经项目部上一级技术负责人审批后,填写审批表,由项目经理下达开工令。 改正并补充施工组织设计签发错误之处。
某沿海城市道路改建工程4标段,道路为东西走向,全长973.5m,车行道宽度15m,两边人行道各3m。 与道路中心线平行且向北4m,需新建DN500mm雨水管道973m。 新建路面结构为150mm厚砾石砂垫层,厂拌200mm厚水泥稳定碎石混合料基层,80mm厚中粒式沥青混凝土,40mm厚SMA改性沥青混凝土面层。 合同规定的开工日期为5月5日,竣工日期为当年9月30日。合同要求施工期间维持半幅交通。 某公司中标该工程以后,编制了施工组织设计,按规定获得批准以后,开始施工。 施工组织设计中绘制了以下的总网络计划图: 时间中已包含旧路翻挖、砌筑路缘石的施工时间。 施工组织设计中对水泥混合料基层施工做了如下规定:采用12t压路机碾压;为减少交通干扰,夜间拌合,白天摊铺碾压。 为保证SMA改性沥青面层施工质量,施工组织设计中规定: (1)采用振动压路机,紧跟、慢压、高频低振幅,采用首尾相接的纵列方式碾压,轮迹重叠宽度超过50mm。 (2)施工组织设计经项目部上一级技术负责人审批后,填写审批表,由项目经理下达开工令。 指出施工组织设计中水泥稳定碎石基层的错误之处并改正。
塑料管在车行道下最小埋设深度()m。
某沿海城市道路改建工程4标段,道路为东西走向,全长973.5m,车行道宽度15m,两边人行道各3m。 与道路中心线平行且向北4m,需新建DN500mm雨水管道973m。 新建路面结构为150mm厚砾石砂垫层,厂拌200mm厚水泥稳定碎石混合料基层,80mm厚中粒式沥青混凝土,40mm厚SMA改性沥青混凝土面层。 合同规定的开工日期为5月5日,竣工日期为当年9月30日。合同要求施工期间维持半幅交通。 某公司中标该工程以后,编制了施工组织设计,按规定获得批准以后,开始施工。 施工组织设计中绘制了以下的总网络计划图: 时间中已包含旧路翻挖、砌筑路缘石的施工时间。 施工组织设计中对水泥混合料基层施工做了如下规定:采用12t压路机碾压;为减少交通干扰,夜间拌合,白天摊铺碾压。 为保证SMA改性沥青面层施工质量,施工组织设计中规定: (1)采用振动压路机,紧跟、慢压、高频低振幅,采用首尾相接的纵列方式碾压,轮迹重叠宽度超过50mm。 (2)施工组织设计经项目部上一级技术负责人审批后,填写审批表,由项目经理下达开工令。 指出本工程总网络计划中的关键线路。
污水厂应设置通向各构筑物和附属建筑物的必要通道,主要车行道的宽度,双车道为()m。
某沿海城市道路改建工程4标段,道路为东西走向,全长973.5m,车行道宽度15m,两边人行道各3m。 与道路中心线平行且向北4m,需新建DN500mm雨水管道973m。 新建路面结构为150mm厚砾石砂垫层,厂拌200mm厚水泥稳定碎石混合料基层,80mm厚中粒式沥青混凝土,40mm厚SMA改性沥青混凝土面层。 合同规定的开工日期为5月5日,竣工日期为当年9月30日。合同要求施工期间维持半幅交通。 某公司中标该工程以后,编制了施工组织设计,按规定获得批准以后,开始施工。 施工组织设计中绘制了以下的总网络计划图: 时间中已包含旧路翻挖、砌筑路缘石的施工时间。 施工组织设计中对水泥混合料基层施工做了如下规定:采用12t压路机碾压;为减少交通干扰,夜间拌合,白天摊铺碾压。 为保证SMA改性沥青面层施工质量,施工组织设计中规定: (1)采用振动压路机,紧跟、慢压、高频低振幅,采用首尾相接的纵列方式碾压,轮迹重叠宽度超过50mm。 (2)施工组织设计经项目部上一级技术负责人审批后,填写审批表,由项目经理下达开工令。 改正SMA改性沥青面层碾压施工错误之处。
背景材料:某道路改建工程A合同段,道路正东西走向,全长973.5m,车行道宽度15m,两边人行道各3m与道路中心线平行且向北,需新建DN800mm雨水管道973m。新建路面结构为150mm厚砾石砂垫层,350mm厚二灰混合料基层,80mm厚中粒式沥青混凝土,40mm厚SMA改性沥青混凝土面层。合同规定的开工日期为5月5日,竣工日期为当年9月30日。合同要求施工期间维持半幅交通,工程施工时正值高温台风季节。某道路公司中标该工程以后,编制了施工组织设计,按规定获得批准后,开始施工。施工组织设计中绘制了以下的总体施工网络计划图: 网络图中,雨水管施工时间已包含连接管和雨水口的施工时间;路基、垫层、基层施工时间中已包含旧路翻挖、砌筑路缘石的施工时间。为保证SMA改性沥青面层施工质量,施工组织设计中规定摊铺温度不低于160℃,初压开始温度不低于150℃,碾压终了的表面温度不低于90℃;采用振动压路机,由低处向高处碾压,不得用轮胎压路机碾压。 指出本工程总体施工网络图计划中的关键线路。