推进装置轴系传递的扭矩表达式为 (N2m),式中P表示()。
轴系两端轴产生同轴度偏差可采用()进行检测。
晶轴系
轴系中心线与船体中线面间的夹角称为()
船舶轴系修理后应对轴系进行校中状态的检查,其主要内容包括()。 a.轴系中心线偏差程度的检查; b.艉轴与推力轴同轴度误差的检查; c.艉轴与齿轮减速箱输出轴同轴度误差的检查。
由于轴系的实际变形难以检测,通过测量轴系的相邻轴两法兰的()来了解轴系轴心线的实际状态。
为防止轴系在运转中卷入渔网,Simplex后密封装置配以“防渔网防阻装置”,其主要结构是由()组成。 a.防护环; b.防护环罩盖; c.防磨衬套; d.防护弹簧。
在轴系对轮中心找正时,一般先要以()为基准,并且通常都以全实缸、凝汽器灌水至模拟运行状态进行调整。
轴系按合理校中安装时,机座是以()连接法兰上的偏中值定位。
短轴系具有()的特点,所以目前造船趋势大都采用艉机舱或近尾机舱。Ⅰ.结构简单;Ⅱ.便于管理;Ⅲ.便于船舱布置;Ⅳ.节省造船费用;Ⅴ.中间轴数量少。