道床纵向阻力是防止无缝线路胀轨跑道，保证线路稳定的主要因素。

道床纵向阻力是指道床抵抗轨道框架纵向拉移的阻力。道床纵向阻力是抵抗钢轨伸缩，防止轨道纵向爬行的重要参数。只要钢轨与轨枕间扣件阻力大于道床抵抗轨枕纵向移动的阻力，则无缝线路长轨的温度应力和温度应变的纵向分布规律来将完全有接头阻力和道床纵向阻力确定。道床阻力（bed resistance）碎石道床所提供的阻止轨枕纵横向移动的力。道床阻力对保持轨道框架的纵横向位置起着十分重要的作用，是防止轨道纵向爬行及无缝线路横向失稳的重要因素。道床阻力分为道床横向阻力和道床纵向阻力。

无缝线路是指将钢轨焊接起来的线路，称焊接长轨线路，又因长轨中有存在巨大的温度力，故也称温度应力式无缝线路。按焊接长轨条长度不同而有普通无缝线路和跨区间无缝线路。前者的焊接钢轨长度一般为1〜2km左右，在两长轨条之间设置2〜4根标准轨用普通钢轨接头形式与长轨条连起来，形成缓冲区，它虽然减少了钢轨接头，但缓冲区内仍然存在钢轨接头。跨区间无缝线路为焊接长轨条贯穿整个区段，并与车站道岔焊接，桥上铺设无缝线路，自动闭塞地段采用强度高的绝缘接头，取消了介于长轨条与它们之间缓冲区，消灭了钢轨接头，彻底实现了线路的无缝化。上述两种无缝线路的长轨条两端存在具有一定伸缩量的伸缩区，长度一般为50〜100m，中间部分为无伸缩的、温度力最大的固定区。与上述两种无缝线路不同的是放散温度应力式无缝线路，它又分为自动放散和定期放散两种。前者是在焊接长轨条两端设置伸缩调节器自动释放钢轨中的温度力，它主要用在高速铁路和桥梁

线路，英文可译为circuit，可指狭小如线的道路、传导电流的电线或者铁路道轨。