公路桥涵设计中所采用的荷载有如下几类:()、()和()。
公路桥涵不宜使用()的板式橡胶支座。
某高速公路桥梁工程单跨最大跨度50m,桥梁总长400m,可承包该工程的公路施工企业是()
作为公路设计的重要依据之一,公路或桥涵等人工构造物最大承载的能力,称为()。
何现行标准JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》规定板式橡胶支座的检测要求逐步实现自动数据采集。
公路桥梁设计时需要分别考虑承载能力极限状态下的作用组合和正常使用极限状态下的作用组合。
在我国的《公路桥规》中,预应力混凝土构件的钢绞线的锚下张拉控制应力的范围应为()
对于钢筋混凝土构件,为什么《公路桥规》规定必须进行持久状况正常使用极限状态计算和短暂状况应力计算?与持久状况承载能力极限状态计算有何不同之处?
公路桥涵设计采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用和( )。
《公路桥梁板式橡胶支座》中规定合格的桥梁四氟滑板支座的摩擦系数μf应()。