站修作业场在辅修时,安定保压试验制动管充至定压后,置常用制动位,减压140kpa,不得发生紧急制动,并确认制动缸活塞行程符合规定;同时保压,()内制动管压力下降不大于5kpa。
当机车制动缸压力上升到420~450kPa时,常用限压阀由正常状态转变为限压状态。
全车闸瓦型式须一致,装用()mm及以下制动缸的车辆须装用高摩合成闸瓦(特种车除外)。
JZ-7型空气制动机自阀制动,机车制动缸压力不能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为()泄漏。
自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时,机车制动缸应处于()状态。
CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位,均衡风缸减压100kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到()kPa;
自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时,机车制动缸应处于()状态。
制动缸压力与闸瓦压在车轮踏面上力的大小是相同的。
车辆定位标记以制动缸鞲鞴推出的方向为第一位,另一端为第二位。
压力传感器给LKJ提供列车管、制动缸和均衡风缸的压力采样信号,输入()直流电压,输出0~5V直流信号,相当于空气压力的0~1000KPa。