现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却,其目的是()。
柴油机气缸套的润滑是靠压力润滑的方式来实现的。
气缸套内圆表面主要有()等损坏形式。Ⅰ.磨损;Ⅱ.断裂;Ⅲ.腐蚀;Ⅳ.裂纹;Ⅴ.拉缸。
腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。
壁厚超过45mm的有密封要求的气缸套裂纹应选用()工艺予以修复。
柴油机运转中气缸套的最适宜注油率应根据下述因素决定()。 Ⅰ.推荐最佳注油率 Ⅱ.活塞环状态 Ⅲ.缸套磨损率 Ⅳ.柴油机拆检周期 Ⅴ.扫气箱污染情况 Ⅵ.柴油机转速
腐蚀磨损使气缸套内表面产生()形貌。
粘着磨损使气缸套内表面产生()形貌。
冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹,产生在气缸套内圆表面()。
防止筒状活塞式柴油机气缸套低温腐蚀的措施可采用()。