200km/h≥线路允许速度Vmax≥250km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,高低的经常保养标准为()mm。
分段绝缘器的悬挂高度应略(1)两侧的吊弦点。具体可参下列数值:行车速度≤120km/h时为(2);行车速度120~160km/h时为(3);行车速度160~200km/h时为(4),从距定位点(5)处的第一根吊弦点量起,至分段绝缘器滑轮的悬挂位置,按照吊弦间距大于6.5m,小于11.5m的原则,平均布置吊弦。(2)处应选()。
160~200km/h区段,线岔处第一根吊弦安装于线岔线夹外侧600mm处。
在列车时速160Km/h至200Km/h区段遇有列车通过时,本线或邻线作业人员有何安全注意事项?
200km/h及以下区段接触线的坡度变化率标准值不不超过()。
分相绝缘器通过速度不得超过200km/h。
最高运行速度为200km/h,验收线路时,正线道岔(直向)静态几何尺寸允许偏差()。
既有线提速200km/h技术条件中对受电弓滑板受到的垂向冲击加速度有何规定?
基床范围取设计标准道床底面以下。时速200km/h区段,基床厚度()。
《铁路线路修理规则》规定,在200km/h>线路允许速度Vmax>160km/h正线上,轨道动态质量容许偏差管理值中,车体垂向加速度Ⅱ级容许级偏差为()。