桥梁墩台基础的沉降量,静定结构的工后沉降量不大于下列允许值:250km/h区段有砟轨道墩台均匀沉降量为(),相邻墩台沉降量之差为15mm。
既有线提速200~250km/h线桥设备维修,客货共线线路施工天窗不小于()min。
200km/h≥线路允许速度Vmax≥250km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,扭曲(mm/m3)的经常保养标准为()mm。
200~250km/h区段接触线的坡度变化率标准值不超过()。
160-250km/h 区段作业,遇有能见度不足()的大雾、暴风雨(雪) 、雷电密集、扬沙等恶劣天气时禁止上道作业。
根据我国个别城际轨道交通,虽然最高运行速度不超过250km/h,采用()
《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,200km/h速度等级的旅客列车采用交流传动、动力分散式动车组。动车组牵引系统应具备功率冗余。
运行速度250km/h及以下时,完全监控模式下CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、()紧急制动设置模式曲线。
250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,波长范围为1.5~42m,轨向Ⅰ级偏差值管理值为()。
严禁利用速度160-250km/h的列车与()之间的间隔时间进网作业。