甲乙两船碰撞且互有过失,甲船的货物有损失,根据1910年碰撞公约和我国海商法,()。
根据海上避让实践和两船所构成的不同交叉会遇态势,当避让小角度交叉船时,由于相对速度高,两船接近快,应采取向右转向的行动,并使得他船能够见到本船的(),使本船从他船船尾后方驶过。
两船站之间通信时,如两船站不在同一岸站覆盖区内,则收取()费用
A、B两船装载计算后可知,KGA>KGB,说明()。
关于处于追越局面的两船,下列说法中正确的是:()
由于航迹带有一定宽度,错船时两船可注意调整船位,使本船尽量靠左舷侧航行。
互见中,当两船的距离接近到单凭让路船的行动不能避免碰撞时,则直航船()。
按《内规》规定,两船的避让意图经通话商定后,是否还须呜放声号?
关于紧迫局面的含义不正确的是:() Ⅰ、两船接近到单凭一船的行动已经不能避免碰撞时 Ⅱ、两船相距已经不到一船用满舵避让时的进距 Ⅲ、两船实际通过距离小于安全距离
当两船即将发生碰撞时,操纵者果断地下令增速、摆满舵,以大幅度转向避免拦腰相撞。